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油船总长458.54米

  6、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备,根据进度通知岸方放慢速度,以便最后一舱装满时及时停止泵油。

  6、开始卸油要慢,当检查油管、接头、闸阀确无差错,逐渐提高卸油速度,达到正常速度后,应再进行检查。

  早期的石油是用桶装由普通干货船运输的。1886年英国建造的“好运”号机帆船,将货舱分隔成若干长方格舱,可装石油2307吨,用泵和管道系统装卸,是第一艘具有现代油船特征的散装油船。到1914年,世界油船吨位已占世界商船总吨位3%。第一次世界大战以后,随着石油产量和运输量的迅速增长,油船向专业化、大型化发展,逐渐成为一种重要的专用运输船舶。1930年,世界油船占世界商船总吨位的1/10,1960年上升为近1/3,1980年再上升为1/2。1980年初,世界油船的总载重量达到3.3亿吨。但从1975年起,因为发生石油危机,过剩的油船运输能力超过1亿吨,大批油船闲置,油船吨位的增长速度出现了停滞甚至下降的局面。

  按载重吨位大小可分为:小型油船(0.6万载重吨以下,以运载轻质油为主),中型油船(0.6~3.5载重吨万吨,以运载成品油为主),大型油船(3.5~16载重吨万吨,以运载原油为主,偶尔载运重油),巨型、超级油船(16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC,专用载运原油);

  8、全船装油结束后,先拆除软管,后拆除静电地线、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。

  按所装油品可分为:原油油船、成品油油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船;

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  冷战时期,苏联海军一度拥有规模空前庞大的补给船队为走向大洋的海军水面舰艇和潜艇部队提供有力的后勤保障。不过,苏联海军更热衷于发展功能相对独立的专业补给船只,如武器运输船、油水船和其他支援舰艇等。拥有综合补给能力的仅仅发展了一型即1833型综合补给舰“别列津纳河”号(Бер...

  油船,是指运载石油及石油产品(如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。其结构特点是:①用油泵通过管路装卸货物,故甲板上没有起货设备和大的货舱口,但设有入孔舱口。②由于石油易于挥发、燃烧和爆炸,故对防火安全要求严格,国际海事组织1978年议定书规定,载重量2万t以上的新造油船,须有惰性气体防爆设施,机舱须设在尾部。③货油舱用多道纵舱壁和多道横舱壁分隔,以减小自由液面对稳性的影响。④船体长深比大,弯曲力矩大,故多采用纵骨架式结构,以增加纵向强度。⑤运输常为单方向的,回程空放时为保持一定的吃水,须装载大量压载水,故现代大型油船须设有专用压载水舱,或用油舱装压载水,压载以前须将油舱洗净,因此油船必须设有原油洗舱设备。随着石油产量和运输量的迅速增长,油船向大型化发展,世界上最大的油船是日本的“海上巨人”号,总长458.54m,船宽68.8m,型深29.8m,吃水24.6m,载重量56万吨。

  随着石油化学工业的发展,原油和成品油的运输趋向专业化,出现专用的原油运输船和成品油船。在原油运输方面,为了克服单向运输经济效益差的弱点,20世纪50年代后期出现能兼运石油和其他大宗散货的多种兼用船。随着港口单点系泊技术的发展,原油运输船在航道条件许可下必须尽可能地大型化,以取得更高的经济效益。1967~1975年苏伊士运河关闭时期,波斯湾到欧美的原油运输须绕道好望角,也推动了原油船的大型化。1980年,世界油船船队构成中超大型油船(载重20万吨以上)和特大型油船(载重30万吨以上)的吨位已超过半数。70年代末,出现了50万吨以上的大油船,如法国1976~1977年建成的55万吨级姊妹船“巴提留斯”号和“贝拉美亚”号。日本1980年将一艘42万吨的油船改建成为“海上巨人”

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